Hur många varv en

Att räkna varv i stickning innebär att hålla reda på hur många gånger du har stickat över hela projektet, vilket är viktigt för att få rätt längd och form på det du arbetar med. Här är några steg och tips för att räkna varv:

Vi på hobby365.se har många olika tillbehör till stickning och virkning!

1. Bestäm varvets början: Välj en tydlig plats att börja räkna från, till exempel det första varvet efter att du har lagt upp maskor eller det första varvet av en ny sektion.
2. Använd en räknare: Många stickare använder en räknare (antingen digital eller manuell) för att hålla koll på antalet varv. Detta kan vara mycket praktiskt, särskilt om du ska sticka många varv.
3. Notera varvnummer: Om du inte har en räknare kan du skriva ner varvnumren efter varje färdigt varv. Detta kan göras på en anteckning eller i ett särskilt stickblock.
4. Kontrollera regelbundet: Vid varje varv du slutför, ta en snabb översikt för att försäkra dig om att du har rätt antal varv. Detta kan hindra misstag

   •

   Hur många varv?

   Hur många varv/s det blir beror på hur stora däck du har. Ju större däck ju större omkrets däcken har.
   
   Formeln för omkretsen av en cirkel är: O = 2*pi*radien pi är ungefär 3,14
   T.ex. om däcken har radien 30 cm så gör du så här:
   O = 2 * 3,14 * 30 = 188,4 cm --> 1,884 meter
   
   Hastigheten 160km/h motsvarar 44,44m/s (du tar 160 delat på 3,6)
   
   Eftersom bilen borde färdas 1,884 meter för varje varv däcket snurrar så räknar man ur antalet varv/s genom att ta 44,44/1,884 = 23,6 varv/s
   
   Jag kan inte lova att jag har räknat rätt och jag vet inte en bil verkligen färdas lika mycket som omkretsen av ett däck, eftersom de kanske inte har perfekt grepp med vägen.
   Jag vet heller inte vad ett däck normalt har som radie så jag bara hitta på ett.

   Oj.. Det här hade jag ingen aning om. Intressant men krångligt.. Hoppas inte att nåt sånt här är med på provet!

   1 Isaks cykel har hjul med diametern 58 cm. Hur långt har han cyklat när hjulen snurrat 1 000 varv? Svara i

   •

   Tvärtom faktiskt Fritz. Farten minskar men rotationshastigheten blir näranog konstant. Det mest slående exemplet på detta är nog att kulor under vissa förhållanden där penetration etc. blir lagom kan "rotationspolera" skinnet på utgångssidan. Tydligen ställer det även till det på riktigt långa håll då rotationshastigheten blir så hög i förhållande till hastigheten att kulan blir instabil. Det skall visst vara ganska enkelt att påvisa för den som besitter en känslig dopplerradar
   
   Ex. .308 med utgångshastighet 800m/s får en bantid på 100m på 0,13?.(Frågetecknet beror på kulans form) Med räffelstigningen ett varv per 305mm får vi en rotationshastighet av 800/0,305 varv per sek. multiplicera detta med bantiden så får vi ca 350 varv. Ingen stor skillnad mot Fritz svar men är man en gång ingenjör är alla sådana teoretiska frågeställningar viktiga.

   Bleifrei – profitieren statt diskutieren
   Brenneke